OFFLINE заработок заработок на дальнобойщиках

Расскажу в общих чертах схему «работы».
Рано утром (до 8.00 пока спят экспедиторы) подъезжаем к складам, где при въезде как обычно ждут своей очереди дальнобойщики.
Эти места нами заранее известны. Машину прячем в укромном месте где-то за кустами, что бы водилы не видели.
Один из нас под видом работника склада с папкой выходит с проходной и подходит к
фурам.
У водилы надо выудить и запомнить седующую информацию:
1. На какую фирму приехал (на складе десятки арендаторов) (Ф.И.О. директора, имя экспедитора…)
2. Какой товар и сколько (лучше если это сырьё, например, мясо)
3. От какой фирмы поставка
4. ГЛАВНОЕ
– телефон диспетчера этого перевозчика …
(Всё это пишется в ТТН кроме тел. Диспетчера).
Выбираем наиболее «сладкого» кандидата.
Звоним диспетчеру от имени директора фирмы на которую приехал груз. Уточняем где их машина с нашим грузом, как доехала и просим, что бы водила позвонил нам по указанному нами только что номеру. Диспетчер конечно же позвонит водиле и как руководство потребует, что бы тот позвонил на указанный номер…
Водила будет думать, что это хозяева груза и ничего не подозревая позвонит на наш
телефон. Надменно, разговаривая как хозяин, один из нас начнёт ему давать указания, что со старым экспедитором какая-то заминка и сейчас придёт новый (имя отчество) и что бы тот не тратя время прогревал машину и закачивал воздух.
Тем временем, другой из нас зная какая машина откуда и кто хозяин известного уже
груза – спеша приходит к машине. Зная откуда, кто что и как (даже имя водилы) смело залазит в кабину. Отдышавшись и матеря руководство, что всегда какой-то бардак, не дают поспать и т.п.
Начинает пытаться звонить руководству – но вот не задача — мой телефон разряжен.
Просит у водилы телефон. И нагло ничего не спрашивая вставляет в него свою карточку, якобы звонков будет много связь нужна. А деньги водилы тратить
не прилично. Вставив свою карточку в телефон водилы нетрализует его связь со всеми (бывали случаи когда два телефона — плохо).
Звонит напарнику …. И начинается деловая трескотня … Водиле объясняется, что у нас на этом складе проблемы, надо ехать на другой, т.е. переадресация груза, что ехать надо срочно, не теряя время и т.п. И машина трогается — теперь где она неизвестно — связи нет —и под складом нет.
Любую работу надо готовить заранее. При подготовке такой необходимо заранее
выбрать место для перегруза товара, это лучше всего территория какого-нибудь
завода с десятком фирм-арендаторов где есть проходная, но всем всё все равно,
подходящее место на этой территории, нет видеонаблюдения и т.п.
При необходимости надо договориться с хозяином территории о перегрузе или временном хранении на открытой территории (не бесплатно) … Заранее договориться с грузчиками (две группы), чтоб по звонку сами приехали или их привезти.
Подготовить все необходимые документы (ТТН, Вет.сертификат (дорогой) накладные) а
также иметь возможность быстро нарисовать требуемые (печать фирмы поставщика товара).
Арендовать (залог) новую фуру для того, чтобы сразу же забрать товар.
Иметь ещё один склад где потом выгружать этот товар.
И вот мы с водилой поехали в заранее подготовленное место. По дороге постоянно
морочишь ему голову, отвлекаешь от всяких мыслей (хорошо срабатывает одна из двух тем – либо жена (баба) достала, — либо работа трудная и мало платят). Цель не дать ему позвонить, якобы для поиска нового груза или если есть сомнения и т.п. Тревожно, долго …
Компаньоны тем временем подгоняют новую фуру под склад, вызывают грузчиков …
Ещё один компаньон едет на место перегруза, предупреждает там кого надо (мол по
договорённости заранее сейчас придёт наша машина) и встречает нас там (ну наконец-то…).
Показывает куда и как парковать фуру и остаётся с водилой, а я забираю сопроводительные документу на товар и с телефоном водилы ухожу в «офис» яко бы
отметить ТТН.
За водилой надо постоянно смотреть что бы не названивал и на бродил по складу. ДОЛГО.
При этом (в идеале) приходят грузчики и пошло поехало (разгрузка фуры мяса 20т –
4часа). Приходилось перегружать товар с машины на машину (нового покупателя)
Пока разгружают товар, компаньон готовит новый пакет документов.
После разгрузки пустую фуру в отстойник (укромное место) ждать и сразу новую
загружать товар теми же грузчиками. ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ НЕРВОТРЁПКИ.
Когда новая фура загружена и уехала старому водиле деньги за доставку если надо
и аванс на новый рейс к чёрту из города (контактный тел нового заказчика).

схема не моя, просто подкидываю идею

 

если кому понравилось, буду скидывать каждый день по одной интересной идее....

 

извиняюсь, не видел....вычитал на просторах интернета просто, показалась интересной вот и скинул

 

если вы читали внимательно, то эта схема ни моя (для таких даже выделил)

 

чтобы такими делами заниматься нужно иметь поддержку среди местного блат комитета

 

как гласит поговорка КТО НЕ РИСКУЕТ ТОТ НЕ ПЬЕТ ШАМПАНСКОГО, но дело прошлое я бы под такую делюгу не подписался бы...

 

по нашей жизни без таких ребят ни куда)))

как не крути все под колпаком